El Concejo Deliberante de Ramallo está trabajando en un proyecto de ordenanza que busca generar herramientas más rigurosas a la hora de llevar adelante los controles de tránsito hacia las motos. Lo llamativo es que esas herramientas ya existen y están estipuladas por la Ley Nacional de Tránsito. Lo positivo es que la Jueza de Faltas de nuestro partido, la doctora Sol Aroza, se hizo eco de ese proyecto y envió al cuerpo legislativo una serie de observaciones que han sido tenidas en cuenta.
Con la doctora Aroza dialogamos en la mañana de Ramallo City sobre este tema: “Mi nota tiene por objetivo colaborar con la tarea del Honorable Concejo Deliberante. Son observaciones no vinculantes. El artículo 1 del proyecto me parece que es una norma sobreabundante; este artículo no es necesario porque ya está establecido y regulado en la Ley Nacional de Tránsito, con la cual nos regimos, y captado por la Ley Provincial de Tránsito y por nuestro código de convivencia y faltas. Nosotros adherimos a esas normas, es decir, las hacemos propias y las tenemos que hacer cumplir. Yo creo que otra norma no se necesita. Lo que tenemos es harto suficiente, la normativa local, provincial y nacional. Tenemos que hacerlas cumplir. Necesitamos que las normas se cumplan y la mejor forma de darles herramientas al inspector es capacitándolo. Quién aplica, cómo las aplican; hay que trabajar en una sistemática, sostenida y continua capacitación de los inspectores y jerarquizarlos. Es absolutamente necesario”, remarcó Sol Aroza en relación con el primer artículo del proyecto de ordenanza.
Luego, continuó: “El artículo 2 habla de la retención del vehículo estando estacionado. Yo estoy convencida de que no corresponde. Es un tema muy finito y es lo que preocupa cuando uno va a generar normas. Por ejemplo, si soy inspector y veo la moto que viene sin luces, con escape no reglamentario, sin casco y veo que paró, prefiero que el inspector aproveche que la moto pare y no que lo empiece a perseguir para no poner en peligro a nadie. Te veo, paraste y te controlo. Mi observación radica en el punto de que las faltas de tránsito son cometidas justamente en tránsito o en circulación. Se estaría violando la Ley Nacional de Tránsito, que, en su artículo 3 establece garantía de libertad de tránsito: “Queda prohibida la demora o retención del conductor, de su vehículo, de la documentación de ambos o licencia habilitante por cualquier motivo salvo los casos expresamente contemplados por esta Ley u ordenados por juez competente”. Cuando hay un vehículo parado lo podés retener o secuestrar por dos circunstancias: por abandono o mal estacionamiento”.
Según la visión de la Jueza de Faltas, otra norma no es necesaria. Pero sí señaló dos cuestiones en las que hay que hacer hincapié: “La capacitación de los inspectores y la necesidad que tiene el Juzgado de Faltas del Oficial Notificador, un sujeto administrativo jurídico esencial en el funcionamiento que hoy no lo tenemos. Hoy los procedimientos quedan demorados porque no podemos cumplir con la notificación correspondiente al eventual infractor para que ejerza su derecho de descargo y para que se siga el debido proceso”.
La tarea del inspector de tránsito no es fácil y no lo será hasta no contar con inspectores capacitados, que sepan cómo se aplican las leyes y cuándo y cómo deben actuar. Sumar tecnología a su trabajo también es una opción que facilitaría la tarea en los casos, que son muchos, de motociclistas que se dan a la fuga o realizan maniobras intempestivas ante un control. Para subsanar esto, el Ejecutivo está pensando en adquirir tecnología que capte las patentes de las motos que emprenden la fuga y ser así, pasibles de infracción.
